Die Höllentalbahn ist Teil der Bahnstrecke, die Freiburg mit Donaueschingen verbindet.
Vom Freiburger Hauptbahnhof bis zum Bahnhof Freiburg-Wiehre ist die Bahnstrecke zweigleisig, danach eingleisig mit zweigleisigen Kreuzungs-Haltepunkten. Die Höllentalbahn führt durch das Zartener Becken, das Höllental hinauf nach Hinterzarten und über Titisee nach Neustadt. Dieser Streckenabschnitt ist seit 1936 elektrifiziert.
Ab Neustadt fuhren bis 2019 Dieselloks auf eingleisiger Trasse bis Donaueschingen. Ab Ende 2019 ist auch dieser Abschnitt im Rahmen des Projekts Breisgau-S-Bahn 2020 elektrifiziert. Seitdem gibt es stündlich Direktverbindungen zwischen Freiburg-Hbf nach Donaueschingen, Fahrzeit 1h 29min.
Von Freiburg (268m) bis Hinterzarten (885 m) überwindet die Höllentalbahn auf 25,4 km eine Höhendifferenz von 617 m und erreicht zwischen Himmelreich und Hinterzarten ihren steilsten Anstieg: 5,714%.

Bahnhöfe / Haltepunkte

Zu den Bahnhöfen/Haltepunkten sind jeweils die Entfernungen der Haltepunkte zum Kilometrierungs-Nullpunkt auf dem Bahngelände des Hauptbahnhofs Freiburg sowie die Höhe über Normalnull (ü.NN) angegeben. Der Hbf-Freiburg liegt in Bezug auf diesen Kilometrierungs-Nullpunkt am Bahnkilometer -1,52 der Höllentalbahn auf einer Höhe von 268m ü.NN.

Haltepunkt Freiburg-Littenweiler

Höllentalbahn — **Bahnhof Littenweiler** – *Höllentalstr. 18*, 79117 Freiburg-Littenweiler – gesehen vom Süden aus

Bahnkilometer: 5,72 km; Höhe: 317 m ü.NN (Schild am Bahnhofsgebäude: 318 m)

Im Zusammenhang mit dem Projekt „Breisgau-S-Bahn 2020“ ist der Haltepunkt Freiburg-Littenweiler 2019 zu einem kurzen Kreuzungsbahnhof ausgebaut werden. Er erhielt ein zweites Gleis einschließlich Oberleitung und einen zweiten Bahnsteig. Dieser ist über die Lindenmattenstraße und die Ebneter Straße zu erreichen. Durch die Erweiterung um ein zweites Gleis wurden auch die beiden Bahnübergänge an der Lindenmattenstraße und an der Ebneter Straße ausgebaut. [DB Netz AG, 2018]

Haltepunkt Himmelreich

Bahnkilometer: 13,9 km; Höhe: 455 m ü.NN

Der zweigleisig ausgebaute Haltepunkt Himmelreich ist der Kreuzungspunkt zwischen der eingleisigen Strecke, kommend von Kirchzarten, und der eingleisig aus dem Höllental von Hinterzarten kommenden Strecke. Ab Himmelreich beginnt der eigentliche Anstieg hinauf in den Schwarzwald.
Im Zusammenhang mit dem Projekt „Breisgau-S-Bahn 2020“ wurde der zweigleisige Abschnitt verlängert. Hierzu wurde die bergseitig gelegene Weiche um etwa 50 m in Richtung Hinterzarten verschoben. Ebenfalls verlängert wurde der Bahnsteig an Gleis 1 und ist dabei leicht nach Süden verschoben worden. Beide Bahnsteige wurde barrierefrei ausgebaut. [DB Netz AG, 2018]

Foto links: Blick den Gleisen entlang in Richtung Westen nach Freiburg / Foto in der Mitte: Ausfahrt eines Zug in Richtung Freiburg / Foto rechts: Blick den Gleisen entlang in Richtung Osten

Auf der Strecke

Bahnübergang am westlichen Ortsausgang von Kirchzarten

Historische Daten

1884Baubeginn der Höllentalbahn;
Planung und Bauleitung: Eisenbahningenieur Robert Gerwig
1887Eröffnung des Streckenabschnitts Freiburg–Neustadt (Schwarzwald)
1901Eröffnung des Streckenabschnitts Neustadt-Donaueschingen
1927Bau des Ravenna-Viadukts
1934Die Strecke vom Hbf-Freiburg durch den Lorettotunnel ins Dreisamtal wird eröffnet.
1936Beginn des elektrischen Zugbetriebs auf der Strecke Freiburg-Neustadt
1994erster Einsatz von Doppelstockwagen
2018Die Höllentalbahn wird im Rahmen des Projekts „Breisgau-S-Bahn“ ausgebaut, Fertigstellung bis
Ende des Jahres 2018.
2019Ab 15. Dezember wird der komplette Fahrbetrieb mit Elektrotriebzügen des Typs
Alstom Coradia Continental aufgenommen. Sie sind mit dem Löwen und in den Farben des Landes
Baden-Württemberg gestaltet.

Links für weitere Informationen

Huber, Carlotta: Fotos: Der Geisterbahnhof im Höllental (Bahnhof Hirschsprung); Badische Zeitung, 20.02.2011; Zugriff im September 2021
DB Netz AG: Breisgau-S-Bahn 2020 – Höllentalbahn West; Karlsruhe 2018
Wikipedia – Die freie Enzyclopädie: Geschichte, Streckenbeschreibung, Betrieb; Zugriff im September 2021