Drei
sam
tal

Höllentalbahn

Die Höllentalbahn verbindet Freiburg mit Donaueschingen. Die Bahnstrecke ist vom Freiburger Hauptbahnhof bis zum Bahnhof Freiburg-Wiehre zweigleisig, danach eingleisig und führt durch das Zartner Becken, das Höllental hinauf nach Hinterzarten und über Titisee nach Neustadt. Dieser Streckenabschnitt ist seit 1936 elektrifiziert. Ab Neustadt fahren Dieselloks auf eingleisiger Trasse bis Donaueschingen.
Von Freiburg (268m) bis Hinterzarten (885 m) überwindet die Bahn auf 25,4 km eine Höhendifferenz von 617 m und erreicht zwischen Himmelreich und Hinterzarten ihren steilsten Anstieg: 5,714%.


Bahnhöfe

Bahnhof Freiburg-Littenweiler
111Bahnkilometer 5,7 - Höhe 317 m (Schild am Bahnhofsgebäude: 318 m)

Höllentalbahn
Höllentalbahn

Strecke

Foto rechts: Gleise am Bahnhof Freiburg-Littenweiler gesehen vom Bahnübergang "Ebneter Weg" aus mit Blick nach Westen.


Historische Daten

188411Baubeginn der Höllentalbahn;
198411Planung und Bauleitung: Eisenbahningenieur Robert Gerwig
188711Eröffnung des Streckenabschnitts Freiburg–Neustadt
188711(Schwarzwald)
190111Eröffnung des Streckenabschnitts Neustadt-Donaueschingen
192711Bau des Ravenna-Viadukts
193611Beginn des elektrischen Zugbetriebs auf der Strecke
188711Freiburg-Neustadt
199411erster Einsatz von Doppelstockwagen


Links für weitere Informationen





Valid HTML 4.01 Transitional